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臺北市立圖書館自民國96年起持續舉辦「臺北市老照片」徵選活動,讓民眾一同回味臺北城的過往與昔日榮茂景象。為了將獲選作品重新呈現,北市圖將以說故事的方式,介紹老照片中的人文與歷史,更多內容可到北市圖數位典藏系統瀏覽,目前已收藏4,000餘件作品與讀者共同回憶老臺北。松山機場為臺灣首座軍民合用機場。民用部分為臺北國際航空站,由交通部民用航空局管理,在航線服務上與桃園國際機場分工,為臺灣的國內航線樞紐。然而軍用部分為空軍松山基地,隸屬於中華民國空軍,主要提供行政專機服務中華民國總統、副總統及政府高階官員等行政專機空中運輸任務,以及國軍各型機場助導航設施飛測任務,亦負責大臺北地區(含蘇澳與東引外島)補給品物流支援等作業,是一支專業的空中運輸部隊。臺北松山機場創建於日治時期(1936年),當時稱為「臺北飛行場」。1937年中日戰爭爆發,日軍為了支援在上海的作戰,派遣海軍鹿屋航空隊於當年8月14日中午由松山機場出發,分別空襲廣德與筧橋,但當時剛好有中華民國空軍戰鬥機移防筧橋,便將他們予以擊落。翌年蘇聯就對國民政府展開軍援,並派遣軍隊來華助戰,由於日軍沒有防備到對方會攻擊臺灣,而造成臺灣重大的損失,這是除了對原住民鎮壓之外,成為臺灣島上首次捲入戰爭空襲的歷史性事件。二次大戰結束後,臺北飛行場更名為「臺北航空站」,改為軍民共用,接著於1949年中華民國政府遷臺後,松山機場逐漸擴建,以應付逐漸成長的境內和境外航班。在當時有外國元首、政要來臺時都曾從此道國門進出,例如曾任美國總統的艾森豪踏上臺灣領土後,從松山機場入境時便接受下機前盛大的軍禮歡迎。隨著交通日漸發達,各國往來互動密切,入境臺灣的旅客大幅增加,1970年中華航空開啟中美航線,加速旅客入出境的便利性,緊接著松山機場也開始規劃向外延伸擴建,使得航廈前的超大噴水池,成為當時接送機的拍照景點;然而到1979年,十大建設中的桃園中正國際機場正式啟用,除了特殊包機或國內外政要的專機使用之外,松山機場轉為服務國內航班為主,使得旅客運量大幅下降,最後在2007年高鐵通車後,民眾往返臺北高雄逐漸轉乘高鐵,令昔日繁忙的航站大廳,一時之間門可羅雀。2008年總統馬英九開放兩岸包機直航,且翌年可通往松山機場站的捷運文湖線通車,以及2010年日本羽田機場的直飛與2012年韓國金浦機場的開通,使得臺北天空再度重現昔日往返飛機,儘管旅客人次難以回到往常的風光,然而此機場至今依舊堅守崗位,對前來的旅客提供滿意的服務。

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